三原の社労士日記

てぃーだブログをご覧の皆様こんにちは。

まだまだ酷暑が続いておりますが、朝夕はだいぶ

過ごしやすくなった気がします。

とはいうものの、やはり日中はうだるような暑さ。

屋外作業の方には頭が下がります。


カワサキはゼファー

ヤマハはXJR

ホンダはCB

ハーレーはスポーツスター


と、大排気量空冷スポーツの代名詞（カワサキは水冷Zに世代交代）

でしょうが、BMWもRnineT（アールナインティー）

が、販売実績好評なようです。

2014年にデビューしたこの車両は

限定、という枠から外れ日本での主力商品となっているようです。



先日、ようやく試乗できたこのモデルは

【アクラポビッチサイレンサー】

が、装着されアイドリングが単気筒っぽい歯切れのいい

音を聞かせてくれました。



メーター類は見やすくどこか懐かしい感じの

気持ちが｛入りやすい｝デザインですね。

メーター・バイザーはオプションです　(≧∇≦)b



左ハンドルのスイッチ類は

外国製二輪車の現行モデルにしては

そっけないくらいシンプル　(｡+･`ω･´)




駐車場に停めると、

すぐに人が寄ってくる(*´∀｀*)

そんな人気者なのです。



人気者といえば

新型R1-Mもかなり人気者でした　(*´ω`*)




そして、エンジンをかけ出発！　ε-(/･ω･)/

すでに、シフトアシストに慣れてしまった私は

ギアチェンジする際にクラッチを切ってシフトする。

そんな初歩的な注意が必要です。


10分ほど走って気づいたことは

ステップとハンドルの位置は私には大柄すぎるということ

ステップは、あと3センチくらい上のほうがホールドしやすい。

ハンドルは高さはいいのですが、幅広すぎ　(´+ω+｀)


オーナーの方は、

ハンドルを交換するだけでも気持ちよくフィットすると思います。


そして、エンジン。

水冷化されたRSと比較すれば、淡々とフラットに回転して

扱いやすく、とっつきやすい。

逆にとらえると、RSほどの抑揚感は無いのです。


しかしながら、

走行中、信号待ちでは、注目度No1　(｀･д･ﾉﾉ☆ミ

オートバイらしさと、懐かしさ、オンリーワンのデザイン

の絶妙なバランスが目を引くのでしょう。　←・・・・・・(・ω・。)


気になるところは、

切り返しに重さを感じたことです。

幅広スポークホイールが起因しているようで、

サスセッティングでは解消できそうにもありません。


気に入ったとこらは、

最近の電子制御化に逆らうように潔いほど

何もない車体装備。

きっと、この車両を購入するオーナー様は

【良質なカスタムの素材】としての魅力を感じて

購入するのではないでしょか。



勝手なことを好きに書かせていただきましたが

いい車両ということに間違はありません。


国産空冷4発を購入しようとしている方にも

おすすめできると思います。　|*>д<*)

足つきがいいというのも高性能のひとつですね。


では、本日のうめえもんはコチラから。