三原の社労士日記

てぃーだブログをご覧の皆様こんにちは。

いよいよ、冬が近づいてきて、量販店には

ウインターグッズが並び始めてきました。

特にオートバイ用品は、毎年デザインが進化していて

これを見ないようにするのが一苦労です。

もう一着買っちゃおうかな。という悪魔の囁きとこれを止める

天使の囁きと、悪女好きな私が間で悩んでいます。トホホ。。


サーキット走行会を１１月15日に控えて

準備万端なワタシですが、愛車にはまだ大切なアレが付いていません。

そう、リプレースマウラーの最大手

ヨシムラ様のスリップオンサイレンサーです（私のはUS）

ようやく、仲介業者さまよりゆうパックで到着しました。ｖ（=＾0＾=）ｖ



持ち上げると拍子抜けするほど軽い！！！！！

開けてみるとクッション材があふれて、あわててビニール袋にとりこみます。




中からカーボンがチラリ　(;￢_￢)

まるで、思春期の中学生がHな雑誌を回し読みするあのドキドキ感。



すでに、、人生の半分を終了した中年には浸る初々しさはなく

ガバチョと引っ張り出します。



USヨシムラを開封したのが初めてだったのですが

日本製品とちがい、箱の中に固定する発泡材があり、これを固定するように

めいっぱい発泡スチロールの粒が押し込まれているという合理的な(@_@。

梱包方法です。


軽いというのが第一印象ですが

結果から言いますと。

①USヨシムラサイレンサー（チタン）　1.3Kg



②ノーマルサイレンサー（ステンレス）　4.0Kg



その差、2.7Kg

最初から軽量に作られたSSなので、1キロあたりの軽量経費（造語です）

は、約36.000円/Kｇくらいなので

マグホイールより安く、リチウムバッテリーより高い。という印象です。

参照ブログ　【リチウムイオンバッテリーがやってきた】



お楽しみの取り付けです。

フルエキでないためまずノーマルサイレンサーの取り外し
で、半分の工程が終了します。

①サイレンサーとバタフライバルブのエキパイを固定する

金属バンドをユルユルにします。そのまま外さないのです。


クリアランスがかなりきついので潤滑スプレーをめいっぱい吹きかけます。

そして、まわしたりしながら力が均等にかかるように外します。




釣れた魚にも見えますが、上がノーマル。

下がUSヨシムラ・　約3/4位にはなります。極端な小型化にはなりません(-∀-`; )

ノーマルもヨシムラもほぼ直管なのはスゴイですねー。

バタフライバルブ、こうなっているのか。


エンジンをかけてみたくなりますが、

集合住宅のため妄想だけにします　(☆｀･ω･´)⊃！・･━━☆

そして取り付け

②ヨシムラ管の内側に潤滑スプレーをべちょべちょに塗ります。

③ヨシムラ管とエキパイを合体させます。

こちらもノーマルに負けず、クリアランスが非常にきついです。



④サイレンサーとステップ側のステーの固定

⑤①で緩めておいた金属バンドを固定します。

メーカーの職人さんと私の手油を拭き取り完成です　(｡+･`ω･´)



この良さは、言葉にはできません(´・ε・｀)




ちょっとだけ、エンジンをかけてみました。

音量は、ノーマルより5db以下の増加というのは

本当のようです。

あまり変わりません。



音質は、あれー　(@_@。これもノーマルと変わらずです

ヨシムラサウンドを期待していた私は

少し残念な結果でしたが、あくまでアイドリングなので走行してみないと

わかりません。そしてその特性も後日、確認したいと思います。


爆音マウラーではなかったのが、安心材料ですね。

いい年なので他人とは違いつつ、でいいと思っています。




買ったことが家族にバレないよう、USヨシムラの箱を処分して

ノーマルサイレンサーを押し入れの一番奥に潜ませたのは

男子中学生が

Hな雑誌をかくしているようで何とも・・・(/ω＼*)


では、本日のうめえもんはコチラから。