三原の社労士日記

てぃーだブログをご覧の皆様こんにちは。

４月は晴れの日が少なく、気温も低めが多かったと思います。

当然、リッタークラスの二輪車など乗れるはずもなく

未だにオドメーター1．000キロちょっとです。

ゴールデンウィークはお天気期待しますよ(*´∇｀)ﾉ


東京に放置プレイしてあった

ホンダ　フリーウェイ250(MF03)　年式不明　

のメンテナンスをやっちゃいました。

上京した時に使いまわされる‘都合のいいバイク’(*/-＼*)

だったのですが、今後はメインで働いてもらうべく

①オイル交換

②ラジエター液交換

③エアクリーナーエレメント交換

④スパークプラグ交換

⑤タイヤ空気圧　etc・・・


ここでは

個人的にあまりやりたくない④スパークプラグ交換をアップしたいと

思います。オーナーにはこの意味わかると思いますよ(ｏ￣∇￣ｏ)♪


最初に

メットイン部分を外します。

使うのは10mmのボックスレンチと+ドライバー

そして、当然ですがプラグレンチ(私は車載工具のレンチと17mmスパナ)

を用意します。できれば、ウエスとパーツクリーナーもあるといいでしょう　(o′З`)b



シートロック部分はワイアーがつながっていますので

外す時だけでなく取り付ける時にも用心が必要です。


現在のビクスクにはない大容量の収納は今も非常に重宝します。



ホンダさん。後継機種出したら買いますよ多分、私は(*^ω^*)


メットイン容量の割に小さい車体ですがシートはフラットな座面の

立派なタンデム用です。2つのナットを外していきます。



豪快に「バコッ！」とメットイン部分を外すとエンジンとリアサスまわりが

丸見えです　(*/-＼*)




しかしながら、見た目とは裏腹に非常にメンテしにくいスクーターなのです。


すこしでも整備しやすいように

給油口まわりのカバーを外します。+ドライバーでOKです。



フロアのゴムカバーをめくると現れますよ。


そして、前傾シリンダーから左にオフセットされた

プラグをながーいプラグレンチを使って外していきます。




私は状況を把握するために

スマホでフラッシュ撮影します。

オイルで汚れていましたがダメージや

コード類の破損はなさそう・・　( ´ ω ` )


そして、外したプラグを確認しましたが

少しカーボンが付着しているもののまだ使えそう。

心を鬼にして「廃棄」します。さよなら～



新しいプラグのネジ部にシリコングリスを少し付けます。

指定通りNGKのDP6EA-9を使用。



取り付けの際、プラグを地面に落とさぬよう気をつけて

プラグホールを勘で探します。　(ﾟ〇ﾟ ;)?

スパーク部分から真っ逆さまに落としたらデザイア～?


DESIRE -情熱- ／ 中森明菜 投稿者 picotun

作詞は阿木耀子さんなんですね。




脳裏にお気に入りの音楽がリフレインしたら

もう、私の「神の左」は止まりません　（・３・）



そのままの勢いで

エンジンオイル交換。

自宅にストックしてあったオイル

バルボリン・プレミアム10W-40を使います。

オイルフィルターがない車両なので

安価でも早めの交換がいいようですよ。

たしか、その前はホンダ純正S-9だったような　(−ｐ■)ｑ


そして、ラジエター液も洗浄交換




エアクリーナーエレメントは約１年前に購入して

放置プレイでした。ごめんなさい。( TДT)

交換後のエレメントは吸入口を中心に黒ずんでいます。



見たことのない虫の死骸もありましたが

新種かどうかの区別もつかないため土に返してあげます(-人-)


交換部を新品にしてあげた効果は絶大でした。

セル一発でエンジン始動

トルクは20%アップ(あくまで個人的感想です)

振動とメカノイズは驚く程軽減されました(これは確かです)

燃費は・・・まだそこまではわかりません。


普段の下駄スクーターもリフレッシュすると

気持ちイイですねェ　(≧∇≦)b

効果がはっきりわかるのでセルフメンテはやめられません。


近いうちコイツでナイトツーリング行きたいと思います。



本日のうめえもんはコチラから。